クルーズ船は洋上のホテル。
普通のホテルにグレードがあるのと同様にクルーズ船にもグレードがありそれぞれ特徴がある。

一般的に船の大きさと費用は反比例。
大きな船は客室数も多く乗客をたくさん確保できることからクルーズ費用を抑えることが可能。
一方で小さな船は乗客数が少ないために負担する額も大きくなってしまうことから
費用は高めに設定されている。
またグレードの高い船ほど乗客と船のクルーの比率が少なく、ゲストへのサービスが行き届くよう計らわれている。


船のグレードごとの一般的なデータはこちら・・・

世界一周などのクルーズは別として、多くのクルーズ船は季節にあった海域で
一定したコースを航行している。コースは出港・帰港も同じ港を利用する周遊コースや
出港・帰港の港が違うコースの２種類。
（出港・帰港の港が違うものは、往路・復路と２コース設定）

船は海域がオフシーズンになると、別のオンシーズンの海域に移動していく。
例えば、夏場アラスカを回っていた船は南下し、アメリカ西海岸やパナマ運河などのクルーズに移ったり、
カリブをクルーズしている船はハリケーンシーズンになると北上し北米東海岸のクルーズに移る







アジア・南太平洋

• アジア（通年）
• オーストラリア/ニュージーランド（冬）
• ポリネシア（通年）

幼いころに横浜の山下公園に留まっている氷川丸を見て船に憧れ、
横浜博の際に大桟橋に係留されホテルとして使用されていたクイーンエリザベスⅡを見て
船旅に憧れた私。

時折横浜の大桟橋に入港する飛鳥Ⅱや他の外国船などを見ては
「いつかはクルーズをしてやる！」と思いながらも、現実はフェリーか観光地の遊覧船や
ディナークルーズ、休日にモータークルーザーやヨットで近場をウロウロするのが関の山だった。
そんな私がいざクルーズに参加することになり、下調べをし始めた。


クルーズに参加するとなったらまず・・・

• 予算
• コース
• クルーズの長さ
• 船会社
• 船室
• 予約方法

モントリオールからは船旅！
ボストンからはドライブで秋のニューイングランドを楽しみ、
次は船でアトランティック・カナダの秋を楽しもうとの企画。

クルーズはモントリオールから北米東海岸を南下、１０泊かけてフロリダまで向かうというコース。お世話になる船は、写真のHolland America Line （ホーランド・アメリカ/HAL）の Maasdam（マースダム）。


Maasdamは客船の中では中型規模のもの。

重量：55,000トン
全長：720フィート(約720メートル）
横幅：101フィート（約30メートル）
乗員：557人
乗客：1200人

2008年9月24日から10月4日にかけて、ボストンからカナダのモントリオールまで紅葉ドライブを楽しんだ旅行記です。

カナダというと公用語は英語、カナダ人の英語は一番綺麗、カナダ人の英語は聞き取りやすい、
そんな話をよく耳にする。
これが日本人がイメージする典型的なカナダ人（Typical Canadian）かもしれない。

しかしそんなのはステレオタイプで、カナダ人みんながそうではない・・・
ということをケベック州を訪れてつくづく感じた。
街を歩いていても聞こえるのはフランス語、目に入る文字もフランス語。
ケベック州はカナダであってカナダじゃない・・・そんな気さえした。

モントリオールってスケートボードが盛んなのでしょうか？

別にスケートボーダーがモントリオールにいたことに驚いたワケではございません。
今やスケートボーダーは世界中の至る所にいることぐらい知っております。
私が驚いた、いやちょっと不思議に思ったのは・・・